точно сказать не могу чем проверить, сфоткай как подключен чтобы не перепутать что куда, подкинешь др блок, если заработает то хорошо, но не факт что это он !!!!!!!!!!! Я тоже думал что он хотел уже идти брать, но нет контакты к блоку или проводка, пока сам не знаю бывает езжу неделю норм, потом отрубается, пошевелю провода опять норм ищу норм электрика а то название одни "электрик".Сообщение от Костя3
Поменял вчера блок, все заработало! Благодарю всех за помощь!
Всем всего!
Недавно стою в пробке, решаю перестроиться, начинаю крутить руль на месте - чувствую нехарактерное усилие, гаснет музыка, подсветка тоже тускнеет. Потом это сопротивление как бы "продавливаю" и дальше руль снова крутится нормально, музыка возвращается. Ситуация повторялась еще пару раз. Заглушил двигатель, завелся снова, с тех пор больше проблема не воспроизводилась.
Кого винить? Гена? Аккум? Электроусилитель? Пробегу 109ткм, аккум не первой свежести.
Аккумулятор скорее всего "исдох" или слабый заряд или не заряжается. К аккумуляторщикам съезди они пусть твой на месте проверят, и заодно генератор заряжает ли он. Самая высокая нагрузка вроде на электро усилитель если не ошибаюсь.
Присоедините тестер аккумуляторных батарей и установите нагрузку, в три раза превышающую число ампер-часов аккумуляторной батареи.
После того, как нагрузка действовала в течение 15 секунд, напряжение аккумуляторной батареи должно составлять не менее 9,6 В.
Если напряжение превышает 9,6 В, аккумуляторная батарея исправна, очистите ее выводы и корпус и установите на автомобиль.
Если показание равно от 6,5 до 9,6 В, подсоедините зарядное устройство и заряжайте аккумулятор начальным током 40 А в течение 3 минут.
Сила тока будет падать по мере повышения напряжения. Не старайтесь компенсировать падение тока его увеличением, вы можете вывести батарею из строя.
Все 3 минуты наблюдайте за напряжением аккумуляторной батареи, оно не должно превышать 15,5 В.
Если напряжение меньше чем 15,5 В, аккумуляторная батарея исправна, очистите ее выводы и корпус и установите на автомобиль.
Если напряжение превышает 15,5 В в процессе 3 минут зарядки, аккумуляторная батарея неисправна, и ее следует заменить.
Если напряжение падает ниже 6,5 В, снизьте силу тока и заряжайте аккумуляторную батерею током 5 А не более 24 часов (или до полного восстановления заряда по цвету индикатора или до плотности электролита равной не менее 1 270).
После этого снова проведите испытание нагрузкой.
Если напряжение превышает 9,6 В, аккумуляторная батарея исправна, очистите ее выводы и корпус и установите на автомобиль.
Если напряжение по-прежнему ниже 6,5 В, аккумуляторная батарея неисправна, и ее следует заменить.
Проверь затяжку клемм и их чистоту на АКБ.
Всем привет!
Была аналогичная проблема, загорался значок ESP, после чего руль приходилось вращать с огромным усилием.
Проявлялось при движении с малой скоростью или при начале движения. Сбрасывалась ошибка после выключения зажигания, однако, потом появлялась достаточно быстро. Причем, как мне кажется, частота появления немного увеличилась за пару дней, которые я ездил до поездки в сервис. На стоячей машине можно было крутить руль до посинения, все работало как надо.
Дефект начал проявляться предположительно после налета на яму, хотя это не точно и возможно совпало.
Приехав в сервис диагностировали сохраненную ошибку какого-то датчика (КЗ на массу), участвовавшего в цепи управления ESP. Прочитав где-то о возможных причинах проблем с ESP, я попросил проверить аккумулятор и проводку, как меньшее из зол.
Аккумулятор, был в норме. А вот проводка, идущая к мотору ESP, соскочила с клипсы в районе прохода над выхлопной трубой и легла прям на трубу, оплетка расплавилась, хотя изоляция самих проводов не успела расплавиться.
Фото не делал, но если смотреть снизу на рулевую рейку (на поднятом авто), это место правее, над выхлопной трубой. Отметил примерное место на чужой фотке.
Заменив оплетку в этом месте и заново закрепив проводку уже на стяжку дефект пропал.
Прошло уже порядка месяца, авто 2008 года, пробег 102 тыс.
Всем привет! Ребят, а когда у вас отключался эл.усилитель не загоралась ли над ним лампочка подушки srs? Вобщем зарядил аккумулятор(каждые 3 месяца заряжаю, проверяю плотность и уровень. Акку 2 года) и поехал. Приехал в гараж и заметил, что дворники на издыхании прям...удивился. И рулем давай крутить и в этот момент, загорелась лампа усилителя и подушки(загораются и гаснут синхронно) и руль стал тяжелым. Тухнут и опять все норм. Включено было почти все, ближний и дальний, туманки, обогрев зеркал и заднего стекла, печка с кондером и дворники. У соседа такая же машина. Акку 2 года. Не загорается эл.усилитель
Надо смотреть аккум и генератор зарядка на него идет или нет, а потом дальше искать.
Если зарядка не идет, лампочка аккумулятора загорится. А у меня она не горит.
Такая же беда с усилителем , диагност сказал ошибка 37-01 (электрический усилитель рулевого управления (eps)внутренняя цепь блока управления (цепь ступенчатого повышения )то работает то не работает , говорит даже на калибровку не поддаётся , когда завожу если нет щелчка справа в блоке Эура , то усилитель не работает , если щелчок был все норм работает , че делать , походу блок хана , голову уже сломал
Ваши права
Ответить с цитированием