Износ запчастей при дрифте

Здравствуйте!
Прошла зима, научился играть с ручником, интересует вопрос, что быстро изнашивается и портится при дрифте, при интенсивном дрифте (например минут 5-10 по парковке)) и зимой и летом...понятное дело что летом ущерба больше, так как пустить в занос сложнее..
Вообщем ещё раз сформулирую вопрос:
Что портится и изнашивается при езде с дрифтом?
Заранее огромное спасибо!)

1. Подвеска.Она рассчитана на то, что колесо катится вперед, а не скользит боком. Тем более, по асфальту.
2. Ручник. Вытягиваются тросики и так далее.
3. Шины (летом особенно)
4. Сцепление - это понятно.
5. Колодки тормозные (работа АБС и ВСА).
6. Приводы передних колес - при передаче значительных усилий на больших углах поворота колес.
7.Рулевое управление - активная работа рулем, большие нагрузки на рулевой механизм при скольжениях, рулевые тяги на этих машинах проволочные.
8.Коробка передач - частые переключения приводят к ускоренному износу синхронизаторов, нагрузки на первичный вал могут привести к разрушению подшипника, коробка сначала повоет, потом клина даст.
9.Двигатель - работа на больших оборотах с переменными нагрузками, к тому же картер не оборудован противоотливными устройствами и при нормальных таких виражах и чуть сниженном уровне масла система смазки может "хапнуть" воздуха, что не есть полезно. Кроме того, в сложных условиях работает система охлаждения, обдув маленький, а нагрузка на мотор большая.
10. При адских пируэтах глючит система стабилизации - у меня такое было - при развороте одно из задних колес провернулось, по-видимому, в обратную сторону и ВСА выкинула ошибку. Вылечилось снятием клеммы на пару минут.
11. Если углубляться, то можно приписать износ кузова, он хоть и крепкий, но расшатывается. Но это если злоупотреблять, наверное


Купи субару и катайся на здоровье, короче)

дрифт на переднем приводе? это не дрифт, это балафство. дрифт это полный и задний привод...

дрифт - силовое скольжение, управляемый занос
почему бы и не на переднем приводе? умеючи только
я так и не научился

дрифчу только зимой на снегу. Шины целы и кайфва больше. Летом лучше на дрег ездить

Ну лично у меня любовь к дрифту появилась зимой) скорость не большая, но постоянная, газ не дергаю, во время всего дрифта держу одинаково, ВСА отключаю, руль выкручиваю, тяну ручник, газ все время на одном уровне, рулем подправляю угол, поворот кончается, руль ровно, ручник убираю) это я называю вальяжный дрифт)) а есть еще обычный, разница, что на выходе с поворота, газлм играю)))

"вальяжный дрифт"

Привод значения не имеет, имеет значение мощность ТС, для лета, на наших сивиках нормально не получится, маленькая мощность, волнистая подвеска, да и еще много факторов - которые закрывают дорого к нормальному дрифту. Но это факты которые не дают нормальный дрифт, а вот то, что машина разваливается от колхоз-дрифта - это факт.

Сообщение от Святослав_МCS

Привод значения не имеет

Да ты чо?!?!? покажи мне боковое скольжение на сивке без ручника? чур задом не ездить..

Агде это написано, что дрифт-без ручника должен быть? Он же пишет, что дрифт-это боковое скольжение.